Maintenance convoyeur Un convoyeur à l’arrêt, c’est tout l’entrepôt à l’arrêt. On l’évite.
Tension de bande relevée, pas estimée. Rouleaux contrôlés un par un sur les zones chargées. Chaque mesure est notée et comparée d'une visite à l'autre, pour voir la dérive avant l'arrêt de ligne.
Nous vous rappelons dans l'heure, du lundi au vendredi de 8h00 à 18h30. L'astreinte couvre les nuits, les week-ends et les jours fériés.
Chiffres clés
Le problème
Un rouleau à quarante euros bloque un jeudi matin. Il abîme la bande, fait dériver les colis, et arrête la ligne qui relie toutes les autres.
Un rouleau à quarante euros bloque un jeudi matin. Il abîme la bande, fait dériver les colis, et arrête la ligne qui relie toutes les autres.
L’offre
Inspection en marche · Relevés mesurés et comparés · Remplacement des pièces d'usure au seuil défini avant la casse. · Reprise d'alignement, agrafage ou vulcanisation de jonction, remplacement de bande. · Diagnostic électrique sur moteurs, variateurs, capteurs et chaîne de sécurité. · Automaticiens en appui · Traçabilité GMAO · Formation courte de vos opérateurs aux vérifications de premier niveau. · Point de contrôle · Bande · Rouleaux et paliers · Motoréducteur · Chaîne et guides · Capteurs et sécurité · Structure et supports
Ce que nous faisons, et ce que ça change pour vous
Un chargé d’affaires vous rappelle dans l’heure, aux horaires ouvrés.
Le déroulé
Un appel. Un plan. Une ligne qui repart.
- 01État des lieuxRelevé du parc par type, bande, rouleaux, chaîne, modulaire, transstockeurs, trieurs. Chaque type a ses points faibles et ses pièces critiques.
- 02Construction du planFréquences calées sur vos heures de fonctionnement réelles, points de contrôle par équipement, stock minimal de pièces défini avec vous.
- 03Première campagneInspection complète, relevés de référence, traitement des urgences identifiées. C'est la photo de départ dont tout le reste découle.
- 04Cycle préventifInspections en marche, visites outillées sur créneaux creux, remplacements programmés au seuil.
- 05Curatif prioritaireAppel, diagnostic, intervention, contrôle de la chaîne de sécurité avant remise en service.
- 06RevueTemps moyen entre pannes par convoyeur, disponibilité du convoyage, coût par mètre de ligne. On entretient plus là où ça casse, moins là où tout va bien.
Ce que nous garantissons
Des relevés, pas des impressions : tension, alignement, jeux, intensités. Chaque valeur est notée, comparée à la visite précédente, et le compte rendu vous est remis.
Nos références
Questions fréquentes
À quelle fréquence faut-il entretenir un convoyeur ?
Selon son rythme d'utilisation. Une inspection hebdomadaire en marche et une visite préventive mensuelle forment une base saine pour deux postes. Un convoyeur peu sollicité s'entretient au trimestre, un trieur en pointe se vérifie chaque semaine. Vos heures de fonctionnement décident, pas un calendrier standard.
Comment savoir si la tension de ma bande est correcte ?
Le réglage se fait au relevé, jamais au jugé, et il se vérifie à chaque visite parce qu'il bouge avec la température et la charge. Une bande trop tendue use les paliers et le motoréducteur. Trop détendue, elle patine et dérive. C'est le geste le plus rentable de tout l'entretien.
Pouvez-vous intervenir sans arrêter la production ?
En partie, oui : inspections, contrôles et une part des réglages se réalisent en marche, en sécurité. Les remplacements de composants se planifient sur vos créneaux creux, pauses, nuits ou week-ends. S'il faut consigner une centrale hydraulique, la consignation est faite dans les règles.
Fournissez-vous les pièces détachées, rouleaux et bandes ?
Nous consultons le marché pour vous au prix réel : rouleaux, roulements, bandes, motoréducteurs, composants électriques, en respectant les pièces encore sous garantie constructeur. Notre conseil porte aussi sur le choix des matériaux de bande selon la matière transportée.
Que se passe-t-il en cas de panne un dimanche ?
L'astreinte la nuit, le week-end et les jours fériés prend votre appel et mobilise un technicien depuis l'hub de techniciens le plus proche. L'objectif de travail reste de rendre la ligne avant l'ouverture.
Formez-vous notre personnel aux bons gestes ?
Oui, sur vos installations. Nos techniciens partagent une formation courte aux vérifications de premier niveau : ce que l'opérateur peut voir, entendre et signaler, avec des supports remis à votre équipe. Cette pratique fait reculer les avaries évitables.
Besoin de savoir ce que vos lignes vont vous coûter dans six mois ?
Faire inspecter mes convoyeurs · 04 78 33 72 05
ou appelez le 04 78 33 72 05, rappel dans l'heure aux horaires ouvrés.
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Un chargé d’affaires vous rappelle dans l’heure, aux horaires ouvrés.
Ils nous font confiance
Certifications · Qui intervient chez vous
Certifications et équipe
Démarche MASE pour la sécurité de nos interventions et évaluation EcoVadis sur notre performance RSE. Les attestations sont transmises avec chaque plan de prévention.
Un rouleau à quarante euros bloque un jeudi matin.
Il abîme la bande, fait dériver les colis, et arrête la ligne qui relie toutes les autres.
L’offreInspection en marche · Relevés mesurés et comparés · Remplacement des pièces d'usure au seuil défini avant la casse. · Reprise d'alignement, agrafage ou vulcanisation de jonction, remplacement de bande. · Diagnostic électrique sur moteurs, variateurs, capteurs et chaîne de sécurité. · Automaticiens en appui · Traçabilité GMAO · Formation courte de vos opérateurs aux vérifications de premier niveau. · Point de contrôle · Bande · Rouleaux et paliers · Motoréducteur · Chaîne et guides · Capteurs et sécurité · Structure et supports
Ce que nous faisons, et ce que ça change pour vous
Contrôle visuel et auditif, repérage des échauffements, frottements et débuts d'usure. La ligne continue de tourner pendant que le défaut se détecte.
Tension, alignement, état des rouleaux et des paliers, jeu des roulements, intensité moteur. La dérive apparaît dans les chiffres avant d'apparaître dans la production.
Un composant à quelques dizaines d'euros remplacé à temps évite un arrêt à plusieurs milliers.
La casse de bande se traite en une opération préparée, pas en improvisation de nuit.
Les défauts intermittents cessent d'être traités par un redémarrage et un espoir.
Reprise de programme, test des entrées et sorties, sécurisation du redémarrage sur trieurs et AGV. La partie automatisée du convoyage ne reste plus le point aveugle de l'équipe interne.
Chaque opération alimente l'historique par équipement. Les fréquences s'optimisent sur vos données réelles, et l'arbitrage entretenir ou remplacer devient chiffré.
Ce que l'opérateur voit, entend et signale fait reculer les avaries évitables.
Ce que vérifie le technicien
Tension, alignement, état des jonctions
Rotation libre, état des roulements
Intensité, température, fixation, fuites
Allongement, lubrification, usure des guides
Détection, arrêts d'urgence, carters
Fixations, géométrie, propreté
Notre méthodeUn appel. Un plan. Une ligne qui repart.État des lieux · Construction du plan · Première campagne · Cycle préventif · Curatif prioritaire · Revue
Relevé du parc par type, bande, rouleaux, chaîne, modulaire, transstockeurs, trieurs. Chaque type a ses points faibles et ses pièces critiques.
Fréquences calées sur vos heures de fonctionnement réelles, points de contrôle par équipement, stock minimal de pièces défini avec vous.
Inspection complète, relevés de référence, traitement des urgences identifiées. C'est la photo de départ dont tout le reste découle.
Inspections en marche, visites outillées sur créneaux creux, remplacements programmés au seuil.
Appel, diagnostic, intervention, contrôle de la chaîne de sécurité avant remise en service.
Temps moyen entre pannes par convoyeur, disponibilité du convoyage, coût par mètre de ligne. On entretient plus là où ça casse, moins là où tout va bien.
Marques et constructeursLes équipements que nous maintenons déjàVos machines sont dans la liste ? Le technicien qui les connaît fait déjà partie de nos équipes.
Les équipements que nous maintenons déjà
Vos machines sont dans la liste ? Le technicien qui les connaît fait déjà partie de nos équipes.
